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油缸、气缸、气液增压缸到底选哪个好?
1、气液增压缸为气缸和油缸的综合体，既有气缸的优点也有油缸的优点，气体推动液压油产生高压出力。气缸为单纯气体的，油缸为液体的，气液增压缸为气液结合的产品，出力大且比油缸更加节能环保。
2、气液增压缸既不是气缸，也不是油缸，不是执行单元，而是动力单元，相当于液压站的作用。它是输入气压，输出压力油，供给油缸使用。
3、当然是用SENTO气液增压缸好，气液增压缸是将一油压缸与一增压器作一体式的结合，使用纯氧压为动力，利用增压器的大小活塞面积之比例，将氧压的低压转化成数十倍的油压压力，供应油压缸使用，使其连到液压缸的高压出力。
4、缺点：当液压缸运动至行程终点时具有较大动能，如未作减速处理，液压缸活塞与缸盖将发生机械碰撞，产生冲击、噪声，有破坏性。气缸：优点：气缸的原理及结构简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。
5、气液增压缸是系将一油压缸与增压器作为一体式结合，使用纯气压作为动力源，即增压器＋油缸＝增压缸。
国内有家生产数字油缸?
广州白云液压机械厂有限公司。广州加士特密封技术有限公司，成立于1995年，位于广东省广州市，专业培训油缸液压缸的生产。广州白云液压机械厂有限公司，成立于2003年，主要进行培训油缸液压缸的制造生产。
油缸液压缸的生产厂家有：河北恒宇集团、山东华建钢铁有限公司、山东液压油缸厂家、浙江汉达专业设计制造等。液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。
常州，位于中国江苏省的一个城市，是液压设备与系统的重要制造基地。这里汇聚了众多的液压公司，其中较为突出的包括常州液压成套设备厂和常州液压油缸制造有限公司。
强推永鑫生，他们家有着30多年的锻造经验，做出来的产品质量好，产品多出口韩国、日本、俄罗斯、巴西等多国，质量可控、成本降低，大厂的出品时间也能得到保证。
液压油缸简述 液压缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。
公司生产、检测设备齐全，技术开发能力强，拥有产品核心技术知识产权，是国家“二级计量合格”单位和省级高新技术企业。
数字液压缸为什么没有被广泛使用
伺服电机的同步控制精度非常高，数字液压缸由于存在机械传动（如间隙、联轴器间隙）等环节，所以同步精度会受到影响。
低电磁辐射。由于数字液压油缸控制指令环节没有复杂的电子器件，因此对外产生的电磁泄露很少。抗大加速度冲击振动。由于数字液压器件不采用线性电磁铁作为控制核心，因此抗冲击和震动能力大大提高。
挖掘机 挖掘机是一种广泛使用液压元件的机械设备。挖掘机主要由液压泵、液压缸、液压管路等组成，通过控制液压缸的伸缩来实现挖掘机的操作。
有一些模具所做的产品需要抽入芯、嵌件定位、方便脱模，这些装置大多使用到液压缸；还有一些特殊的模具上下模可打开，方便放料或取料；还有一些模具上模可以交替使用， 也用到了液压缸。
动力大，用步进电机作为信号输出，使液压缸活塞杆完全按照步进电机的运动而运动，即不失步，又有几百、几千吨的推力。因此利用小功率的控制系统，就可使大型机械数控化，节省了方向阀、调速阀、分流阀等液压件。
液压油缸怎么控制行程和压力
1、如果想要到达0.1mm这一程度，那么是要运用伺服阀和伺服液压缸的。当其节流阀全开的是能够经过速度=油泵排量÷油缸腔体截面积这一公式，来得到油泵排量的。
2、如果每个油缸都有光栅尺，那么液压同步的问题就很容易解决。每个油缸用一个伺服缸，随时开/停伺服阀就可以控制油缸行程，从而使各个油缸同步。即使油缸压力不一样，也无所谓，反正油缸走不远。
3、可以考虑以下方式：1，通过限位装置实现，比如限位开关、位置传感器等。2，通过反馈油缸内液压油的压力。负载决定压力，油缸内的压力是由负载决定的，油缸在空载的时候，压力是很小的。
4、液压缸的形成的控制说白了就是对进入液压缸内流量的控制，你可以做一个反馈系统来控制换向阀从而控制油缸的行程。
5、使用固定靠山精确定位。或者使用电子位移装置，或者接近开关，加上电磁阀控制。
6、双作用双杆液压缸的工作特点：液压缸两腔的活塞杆直径d和活塞有效作用面积A通常相等。当左、右两腔相继进入压力油时，若流量qv及压力p相等，则活塞或缸体往返运动的速度及两个方向的液压推力F1与F2相等。
油缸和气缸有什么区别,优缺点
特点不同 油缸：用来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳。气缸：空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
气液增压缸为气缸和油缸的综合体，既有气缸的优点也有油缸的优点，气体推动液压油产生高压出力。气缸为单纯气体的，油缸为液体的，气液增压缸为气液结合的产品，出力大且比油缸更加节能环保。
气缸和油缸的区别：工作原理不同，气压缸的气压系统使用压力一般在0.2-0Mpa范围，因此气压缸是不能做大功率的动力元件的。液压缸就不同了，液压缸使用液压系统可以做比较大的功率的元件。
油缸和气缸的优缺点由于气动系统使用压力一般在0.2-0Mpa范围，因此气缸是不能做大功率的动力元件。
与油缸不同，气缸只能实现简单的直线运动，其结构相对简单但可靠性较低。
由于使用的工作介质和传递的负荷大小不同，两种缸体的材料不同。油缸多用钢类材料，气缸多用铝合金材料，另外它们使用的密封件也不相同。
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